純電動(dòng)汽車的幾項(xiàng)核心技術(shù)除了電池技術(shù)外，其他的都有能力迅速達(dá)到產(chǎn)業(yè)化，唯有電池的能量密度和充電時(shí)間長(zhǎng)制約著純電動(dòng)汽車的快速普及。試想一下，如果汽車都是純電動(dòng)，那么每輛車都要配一個(gè)充電樁(因?yàn)槌潆姇r(shí)間長(zhǎng)不能像加油站一樣多車共享)，充電設(shè)施會(huì)像樹(shù)一樣多，造成巨大的資源浪費(fèi)。大型車輛要拉著重重的電池行走，整備質(zhì)量大大提高，從而大大降低了載質(zhì)量，作為節(jié)能車輛更是無(wú)從談起。

　　因此，電池技術(shù)必須要有質(zhì)的突破，優(yōu)化改良是沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性意義的，否則，純電動(dòng)汽車只能作為一種過(guò)渡車型進(jìn)行適量發(fā)展。從業(yè)界來(lái)講也普遍認(rèn)為燃料電池、氫動(dòng)力是終極汽車。從世界范圍看純電動(dòng)車僅局限于微型、輕型車輛，產(chǎn)業(yè)化做得較好的也只有特斯拉、聆風(fēng)等幾個(gè)著名品牌，電池的缺點(diǎn)依然未很好解決。從我國(guó)來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)車基本上也都是微輕型車輛，產(chǎn)業(yè)化最好的其實(shí)是低速電動(dòng)車，近幾年每年產(chǎn)銷都有幾十萬(wàn)輛。除了價(jià)格不高的因素，使用成本極低是個(gè)最重要的因素，滿足了最廣大的收入尚不豐裕的家庭代步夢(mèng)想。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化最好的豐田公司將未來(lái)的汽車動(dòng)力劃分成三大類：第一類是用于近距離移動(dòng)的小型家庭車輛，為純電動(dòng)汽車;第二類是一般家庭乘用車，為混合動(dòng)力和插入式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車;第三類是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密嚕瑸槿剂想姵仄嚒Ｔ谶@些動(dòng)力系統(tǒng)中豐田認(rèn)為終極燃料將是用電和水取得的氫動(dòng)力。

　　基于以上分析，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展從以下幾點(diǎn)取得適量突破：

　　從定位上看，一定要定位在輕、微型電動(dòng)車上。在很多城市的清掃大隊(duì)，有數(shù)量龐大的電動(dòng)三輪、四輪環(huán)衛(wèi)車輛，但是它們的數(shù)據(jù)是不在國(guó)家車輛管理部門(mén)登記入冊(cè)范圍內(nèi)的。

　　從地域上看，產(chǎn)品要從京津冀取得突破，因?yàn)檫@個(gè)區(qū)域治霾任務(wù)最緊最嚴(yán)，而且首都圈的效應(yīng)不可小覷，需求量當(dāng)前一定是最大的(當(dāng)然不是低速電動(dòng)車)。中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)旗下的中國(guó)新能源汽車擁有全套純電動(dòng)車核心技術(shù)，是國(guó)內(nèi)罕有的擁有最全的實(shí)驗(yàn)室及設(shè)備，擁有充電設(shè)施建設(shè)、車輛運(yùn)營(yíng)方案、車輛維護(hù)、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控等成套系統(tǒng)解決方案。不久的將來(lái)北京會(huì)有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城市新能源物流配送車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　從功能上看，需要開(kāi)發(fā)功能不多、持續(xù)作業(yè)時(shí)間短的產(chǎn)品。功能多的產(chǎn)品，持續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)而耗電也多，這樣行駛里程很難保證。有很多電動(dòng)掃路車在充電設(shè)施不健全的地方，經(jīng)常出現(xiàn)作業(yè)中途電量耗完，出現(xiàn)不得不再用內(nèi)燃機(jī)車拖回的事件，再加上掃路效果不是很理想，被環(huán)衛(wèi)部門(mén)棄用。

　　從開(kāi)發(fā)方向上看，要開(kāi)發(fā)有固定行駛里程和路線的產(chǎn)品。比如LNG天然氣車，在基礎(chǔ)設(shè)施不完善的情況下，推廣遇到很大障礙，但就是從有穩(wěn)定貨源和固定路線的牽引車和長(zhǎng)途大客車上取得了突破，使LNG天然氣車輛很快取得數(shù)量上質(zhì)的飛躍。

　　從使用環(huán)境上看，要定位在居民區(qū)和公共人口密集區(qū)。比如垃圾收集車到居民區(qū)收集垃圾往往在人們?cè)缙鹬埃瑐鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車噪音很大，影響居民休息，而且噪聲本身也是一種污染，而電動(dòng)車就沒(méi)有這方面的弊端。

　　如果情況允許，可聯(lián)合地方、電池廠商、底盤(pán)制造商、充電設(shè)施制造商等開(kāi)發(fā)通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的快裝快卸式電池包，在各充電設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)都有充著電的備用電池包，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車如果電量不足，就可到網(wǎng)點(diǎn)快速換滿電的電池包，而虧電的電池包放到網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行充電，這樣就能解決充電時(shí)間長(zhǎng)，影響工效的問(wèn)題。